历史传承

整车思维 & 系统集成:

根植于耐世特的基因

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1906

Jackson, Church & Wilcox Co. 在密歇根州萨吉诺市创立。

1908

带双头螺杆及半螺母的革命性的Jacox转向装置开始为别克汽车公司供货。

1909

别克汽车收购Jackson, Church & Wilcox Co. ,此后别克加入新成立的通用汽车公司。

1917

Jackson, Church & Wilcox 成为通用汽车第一个零件制造事业部。

1917

公司成为美国政府合约制造商,为其生产第一次世界大战使用的战壕迫击炮壳体。到战争结束时共计生产了300万件。

1919

公司名改为“萨吉诺产品公司”,为通用汽车集团的一个部门。

1926

为凯迪拉克汽车研发制造全新转向系统“蜗杆蜗轮齿式转向装置”。

1928

通用将“萨吉诺产品公司”拆分为四个独立部门,新的专门设计及制造转向系统的部门成为“萨吉诺转向装置部”。

1940

萨吉诺转向装置(SSG)成为第一个为美国政府量产勃朗宁A4机关枪的汽车企业,并在生产转向装置的同一条生产线完成。

1942

SSG为美国军方提供了280把机关枪,每把价值$667美元。到战争结束时共计生产412,000把机关枪,并将成本降至$54.7美元每把,为美国政府节约了$2亿4000万美元的战争花费。

1942

由于勃朗宁项目的成功, SSG继而被授予量产37毫米穿甲炮弹的政府合约。 到战争结束时SSG共计生产了超过1300万枚炮弹。

1945

SSG开始生产M1卡宾枪,作为传统的Colt 1911.45口径随身武器的替代品。到战争结束时SSG共生产了 517,000支卡宾枪。因生产军用设备的卓越表现,SSG 被授予Army Navy “E” 奖项 。

1952

萨吉诺安全动力转向系统面市。其由转向装置、液压泵、液压阀和管等组成,是为大型的、较难手动操控转向的车辆研发、制造的。

1953

应对销量的增长, 专为生产转向泵和手动转向装置的SSG第三工厂成立。

1954

第一百万件萨吉诺安全动力转向系统下线。

1956

生产传动轴的第四工厂成立。

1965

生产前轮传动轴和空气泵的第五工厂成立。

1966

生产新型吸能管柱的第六工厂成立。

1968

萨吉诺滚珠丝杠被波音公司选用在新型747大型飞机上。

1970

应对动力转向系统的巨大需求,第七工厂成立。SSG生产出第2000万个吸能转向管柱,获得美国交通部的正式认可。

1977

SSG取得10亿美元销售额里程碑。

1985

SSG成为萨吉诺分部以更好的反映公司广泛的产品线。

1995

萨吉诺分部成为通用汽车旗下独立的业务部门,命名为德尔福汽车系统。

1995

印度班加罗尔工厂成立,生产转向部件及半轴。

1998

波兰蒂黑的新制造工厂成立。

1999

德尔福从通用汽车剥离,成为独立的上市公司。

2003

德尔福在密歇根州Buena Vista设立第一工厂,为北美第一款使用电动助力转向系统的车型——雪佛兰Malibu和Pontiac G6生产转向系统。

2004

美国的一份政府报告之处,吸能转向管柱共计拯救了超过53,000条生命,仅次于安全带。

2005

德尔福公司提出破产。

2008

两家新的制造工厂在中国成立。

2009

德尔福转向系统被出售给通用汽车,并更名为耐世特汽车系统公司。

2010

耐世特被出售给太平洋世纪汽车公司(后者为中航工业子公司)。

2013

耐世特在香港首次公开募股(HK:01316)。

2014

耐世特完成了2.5亿美元的债券发售。

2016

耐世特全球新总部在美国密歇根州奥本山市开业。