以完整的电动助力转向系统产品组合为所有车辆类型转向

如果你在10年内开过新车，那你肯定实际体验过电动助力转向（EPS）系统和它带来的好处。从提升燃油效率到提升先进驾驶辅助和先进安全性能，如今的整车厂已经大范围的在车辆上使用电动助力转向系统了，从小型车、电动车到全尺寸卡车，很快甚至会延伸至轻型商用车或者重载卡车。

要覆盖这么广泛的车型就意味着要有广泛的EPS系统来满足各个车型所需要的转向负载。在让车辆简单的转向之余，我们的点睛之笔在于驾驭每种车辆和每个品牌的个性和转向手感，而同时要保障先进的安全性、性能和布局性能。

作为全球转向专家，耐世特至今已为全球的60余家客户生产了超过7,000万件EPS系统。我们的EPS系统产品组合能满足整车厂的所有需求，从小型车到重载卡车。

•高可用性EPS系统 – 我们的获奖产品高可用性EPS系统通过集成备用硬件和软件系统保证转向的安全网络始终开启。耐世特EPS系统的冗余设计在不断迈向各级自动化的汽车产业中起到了重要的安全和备份功能。
•高助力EPS系统 – 高助力EPS系统掀起了重载皮卡和商用车从液压到电动助力转换的新浪潮，带来了先进安全性、舒适度及燃油经济性。通过更高的齿条助力，该系统能帮助整车厂为重载皮卡的驾驶者带来以往通常只能在价格更低的轻型皮卡中才能感受到的安全与舒适。
•齿条助力式EPS系统 – 北美每10辆卡车中就有9辆使用我们的齿条助力式EPS系统。该系统专为全尺寸卡车和性能车这样的重型车辆而设计，提供更高的前轴负载并优化布局。
•双小齿轮助力式EPS系统 – 被用于SUV或者轻型卡车等较大的车辆中， 其中可针对车辆动力和性能对主要齿轮进行优化，优化第二齿轮用于辅助。该产品也为驾驶者正对的舱内电机、控制器和辅助机械的摆放提供了更灵活的设计方案，并为需要背负沉重电池的电动车辆提供了更经济的负载选择。
•单小齿轮助力式EPS系统 – 耐世特的单小齿轮助力式EPS系统在全球处于领先水平，这是既可用于紧凑型也可用于中型车辆细分市场的多功能型产品。它扩大了应用范围和灵活性，也提升了布局的灵活性，降低了横梁的强度和刚度要求，并降低了穿过立柱和中间轴组件的驱动扭矩的扭力柔度。
•管柱助力式EPS系统 – CEPS通过转向管柱将系统电机与辅助机械进行了整合。这一系统主要用于小型车辆，其中我们为发展中市场量身定制了有刷电机CEPS（BEPS）。

在110余年的公司历史中，我们曾经是一家国际整车厂的一部分，这也意味着“整车集成”存在于我们的DNA中。这一从系统层面出发的方式，加上我们经过验证的EPS经验，帮助我们的全球团队快速行动，定制解决方案并交付软件及机电系统的优秀系统集成。我们拥有自主的设计、测试和生产能力也保证了行业领先的安全性与产品可靠性，因为我们自身拥有完整的流程。

EPS软件、先进安全性、性能优势

当整个行业都向着更多由软件和硬件定义的整车级设计迈进的时候，我们正用自己软件和电子方面的专长在对安全至关重要的转向领域交付先进安全与性能功能。

耐世特的EPS软件解决方案可以为一系列先进转向功能赋能，包括驾驶辅助功能、低FIT等级（内置的硬件和软件备份冗余）、网络安全，甚至是符合整车厂品牌的定制转向手感。

说到驾驶辅助功能，我们的EPS为目前已经投入使用的很多功能赋能，例如车道保持、停车辅助、交通拥堵辅助、侧风补偿、车道偏离预警及更多其他功能。未来，低FIT转向系统，例如耐世特的10 FIT高可用性EPS，对于3级以上先进驾驶辅助应用来说是关键的安全产品。

我们感到非常高兴，我们的EPS技术关系着全世界数百万驾驶者的生命，能向方向盘前的他们传递着安全、舒适、燃油经济性、价值观以及“开车的感觉”。