线控转向（SbW）使用算法、电子元件和执行器取代了方向盘与车轮之间的机械转向连接，实现传统转向系统无法实现的先进特性和功能。这能够解锁先进的安全性和功能性，为车辆轻量化与布置灵活性带来全新可能。线控转向能够模拟“路感”，提供各种车型的转向手感（包括运动型、豪华型、舒适型等等），并通过我们的动态可变转向比增强车辆操控性。
线控转向系统由三个主要部件组成：
规模经济可以弥合整车厂在传统转向系统和线控转向系统之间的可负担性差距，解锁线控转向对整车厂运营和产品所带来影响的全部潜能（最重要的是，让更多驾驶者享受全新的安全性和性能水平）！
可扩展且经济实惠的线控转向要求整车厂采用创造性的整体平台方法进行产品规划和采购（与车对车方法或小批量方法相比）。
由于线控转向的方向盘和车轮是以电子方式而不是机械方式连接的，因此线控转向为先进的安全性、性能和舒适性提供了全新可能性。
四个内置安全层级确保安全网始终处于开启状态并满足严格的安全要求：
耐世特致力于通过创新解决方案推动线控转向技术的持续演进，助力整车厂为当下及未来的车辆打造更安全、响应更迅速、布局更灵活的转向体验。
耐世特的直驱式转向手感模拟器将直驱的响应速度、高品质转向手感以及紧凑的低置或高置布置方案，整合于一套灵活的线控转向解决方案中。该架构为整车厂提供了更大的自由度，可重新构思转向交互界面的布置、优化座舱空间并支持创新的收纳方案，同时带来平顺、精准的转向反馈，提升安全性与性能表现，并降低转向手感模拟器的机械复杂度。
直驱式转向手感模拟器的前瞻性设计兼容12V与48V两种架构，为整车厂提供了一套灵活、可扩展的先进转向技术方案，可适配不同车型平台——从当下的集成需求，到未来的软件定义与自动驾驶体验，均可从容覆盖。
耐世特创新的高置式直驱架构，凭借紧凑的高置式布置、直驱响应速度及固定毂功能，重新定义了“方向盘后方”的驾驶体验。这一面向未来的架构为整车厂带来了更大的座舱设计灵活性——包括完全自由的转向布置、全新的安全气囊集成方案及方向盘内显示屏功能——同时提供平顺、精准的转向反馈，提升安全性与性能表现，并降低了转向手感模拟器的机械复杂度
高置式直驱架构秉持面向未来的设计理念，既贴合整车厂当前的实际需求，也为其向可重构座舱、差异化驾驶体验及自动驾驶未来演进提供了清晰的技术路径。
耐世特的低置式直驱转向手感模拟器将直驱的响应速度、精准的转向反馈与成熟的低置式布置方案相结合，助力重新定义驾驶交互界面。
这一高效架构将反馈执行器置于仪表盘下方，在帮助整车厂优化座舱空间与整车集成的同时，带来平顺、细腻的转向手感、出色的NVH性能，提升安全性与操控表现，并降低转向手感模拟器的机械复杂度。
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